深溝球軸承是最常用的滾動軸承。使用深溝球軸承時，電機軸承支撐系統結構非常簡單，保養維護也方便。

深溝球軸承主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具備角接觸球軸承的特性，可以承受徑向和軸向的聯合載荷；轉速較高又不宜采用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類型軸承比較，此類軸承優點為摩擦系數小、極限轉速高，缺點為不耐沖擊、不適宜承受重載荷。

深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的徑向配合。在徑向，軸承與軸采用過盈配合，軸承與端蓋軸承室或外殼采用小過盈配合，選用這種配合的最終目標是保證在電機運行過程中，軸承的工作游隙為零或略負，這樣軸承的運行性能較好。在軸向，定位軸承與關聯零部件的軸向配合，則應結合浮動端軸承系統的具體情況確定。軸承內圈由軸上軸承位限位臺階（軸肩）及軸承擋圈進行限位，軸承外圈則靠軸承與軸承室的配合公差、軸承內外蓋止口高度及軸承室長度進行控制。

（1）當浮動端選擇內外圈可分離軸承時，兩端軸承的外圈均采用軸向無間隙配合。

（2）當浮動端選擇非分離型軸承時，軸承外圈與軸承蓋止口之間留出一定長度的軸向間隙，且外圈與軸承室的配合不易過緊。

（3）當電機沒有明確的定位端和浮動端時，兩端一般均采用深溝球軸承，并按照限位軸承外圈與內蓋卡死、與外蓋軸向留有間隙的配合關系；或是兩端軸承外圈與軸承外蓋軸向無間隙、與內蓋軸向留有間隙的配合。

以上的配合關系均為從理論上分析相對合理的關系，實際的軸承配置應與電機的運行工況相匹配，其中包括電機軸承選擇中對于游隙、耐熱性能、精度等具體參數，以及軸承與軸承室的徑向配合關系等。

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