之前聊了一些電機軸承失效里有關疲勞的話題。從上一次的講解能夠了解到疲勞與剪應力的次數，剪應力的大小有關。在滾動電機軸承里，剪應力的循環次數與轉數有關，剪應力的大小與滾動電機軸承的負荷有關。從而可以得知滾動電機軸承的疲勞與滾動 電機軸承的負荷和轉速有關系。

當中的邏輯不復雜，理論結合實際其實并不難，這邊便不展開了，大家能夠自己了解明白。而上面的邏輯得出的結論，與滾動軸承失效分析行業標準中指出的一般原因符合。

下面轉回今日的主題，今天和各位說說另一類非常重要的滾動電機軸承失效類型——磨損。磨損這個詞其實是十分常見，說起來也好理解，也就是二個摩擦表面相對運動，因為摩擦的存在表面材料挪移或是損耗導致的表面失效現象。之所以特別強調這兩點“表面材料的挪移和損耗”，是為了能夠區分磨損和表面疲勞之間的區別。

表面疲勞在出現的時候金屬內部產生裂痕，當裂痕擴大，最終產生金屬的局部剝落的時候（也就是大家常說的疲勞剝落），金屬表面才產生材料損耗。

與疲勞不同，磨損的出現一般很快就伴隨著金屬表面材料的挪移和損耗。怎么解釋表面材料的挪移和損耗呢？在滾動電機軸承失效分析的標準里，滾動電機軸承的磨損被分為兩類：黏著磨損與磨粒磨損。還是通過這兩個概念來理解磨損。

黏著磨損就是二個摩擦表面上的材質從一類表面轉移到另一類表面的形式。因為材料的轉移，導致二個表面的表面形貌發生變化，從而而發展的磨損失效方式就是大家說的黏著磨損。

對滾動電機軸承來說 ，微觀上二個金屬擠壓，局部壓強很大，出現冷熔焊，在接觸部位分開的時候，產生局部的材質粘連。這就是黏著磨損出現的過程。

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