軸承滾道黑皮指的是軸承常見的一種表面缺陷，常見類型有滾道單邊黑皮和滾道雙邊黑皮。

1、軸承滾道單邊黑皮

理想狀態下,車削加工后溝位置偏差為0時溝道磨削留量均勻，車削加工時滾道尺寸已考慮了端面磨削加工誤差對滾道磨加工產生的影響。由于滾動軸承端面磨削留量有限，且兩端面磨削加工采用的是雙端面磨床同時磨削，因此即便磨偏也不會造成滾道邊緣黑皮。實際上滾道單邊黑皮的出現是因為在車加工溝道時一邊留量大，一邊留量小，在留量小的一邊產生了黑皮，甚至導致產品報廢。

2、軸承滾道雙邊黑皮

長期跟蹤、記錄多批次的滾動軸承外圈加工過程后發現，外圈車工件經過熱處理后,外徑會出現凹心、外滾道也會出現變形，滾道和外徑熱處理前、后輪廓。經過熱處理后，滾道中部徑向尺寸變小，滾道端部可能超出成品滾道尺寸。外徑則出現凹心、端部外脹。致使外徑中部留量變小、兩端脹大,滾道也是兩端脹大、中間變小。

3、改進措施通過上述分析，提出了改進滾動軸承外圈滾道邊緣黑皮的具體措施：（1）嚴格控制車削加工時套圈的寬度尺寸偏差，為滾道的車削加工創造條件。（2）嚴格控制車削加工時滾道的位置誤差。（3）適當減小車削加工時外圈滾道的曲率半徑，抑制熱處理變形的產生。（4）減小滾道車削加工的磨削留量 ，以提高磨削加工效率。可見，軸承外圈滾道單邊黑皮大部分是由于車削加工時，溝位置偏差過大或高度偏差過大造成的，而滾道雙邊黑皮則大部分是由于熱處理變形所致。

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