假如說軸承做為機械設備商品中不可或缺的關鍵部件，起著支承轉動軸的關鍵作用，那么潤滑脂就是軸承的重要部件。

多年以來，潤滑自始至終是電機生產商及應用顧客在持續探討的話題，根據很多的實驗數據信息我們能夠發覺，潤滑脂填充的太多與過少都不利電機軸承的潤滑。潤滑脂填充太多，會導致大量的油脂堆積在軸承蓋及軸承內部腔體內，會增加磨擦，使溫度上升，嚴重影響軸承系統的散熱，同樣的，假如填充量不夠，潤滑脂的油膜修補性不強，則會因潤滑不到位導致軸承的不良潤滑狀態下運行發熱損壞。因此，確定軸承中潤滑脂合適的裝填量是很重要的。

電機軸承的潤滑是依靠潤滑脂內的三維纖維網狀結構在剪切作用下被拉斷時析出的潤滑油，在軸承的旋轉元件、軸承座和軸承坐圈上產生一層潤滑膜而起潤滑功效的。

當剛裝了潤滑脂的軸承開始轉動時，潤滑脂最先從旋轉元件上被甩出來，并快速的在軸承蓋的腔內循環、冷卻。隨后潤滑脂又從旋轉的軸承座圈外側切入到轉動元件上，緊貼著轉動元件表面的那部分脂在剪切作用下拉斷了纖維網狀結構，使少量析出的潤滑油在轉動元件和座圈表面上形成一層潤滑膜。其余部分的潤滑脂仍然保持完好的纖維網狀結構，起了冷卻和密封作用。

在軸承剛開始轉動時，潤滑脂的湍動造成磨擦熱，使軸承溫度升高到一個最高值。然后，伴隨著不斷的剪切作用析出潤滑油，在軸承的旋轉元件，軸承座和軸承坐圈上產生一層潤滑膜以后，這類磨擦熱又慢慢減少，與此同時，同時，不斷從轉動元件甩出到軸承蓋空腔內的潤滑脂又起了良好的冷卻作用，進而使軸承溫度又慢慢降低，趨于于一個均衡值。