一部分小型輪式拖拉機的發動機曲軸是靠兩個滾動電機軸承支撐。滾動電機軸承由內圈、外圈、滾動體和保持架組合而成。內圈的外面和外圈的里面有滾道以利于滾動體滾動。內圈和軸配合，外圈和軸承座或箱體配合。通常內圈隨軸旋轉，外圈不轉。曲軸前后主軸頸與滾動電機軸承內圈固定。后滾動電機軸承的外圈則用后電機軸承蓋把它固定在機體軸承座孔內，避免軸向移動。前 電機軸承的外圈將直接安裝在機體的座孔內，沒有軸向固定，這樣使得在曲軸受熱膨脹，向前有軸向伸縮空間。

發動機曲軸的滾動電機軸承要是產生故障，將直接影響發動機的使用性能，所以對滾動電機軸承的故障應予以重視，現將滾動電機軸承常見故障分析有以下幾點：

（1）電機軸承外圈跑圈。為了拆裝便捷，滾動電機軸承外圈與座孔采取過渡配合。前電機軸承外圈最大過盈為0.035mm，最大間隙為0.013mm。后電機軸承外圈最大過盈為0.016mm，最大間隙為0.06mm。在裝配時對座孔要進行測量，其過盈或間隙不可以超出上述范圍，不然的話對座孔要進行維修。

（2）電機軸承內圈跑圈。滾動電機軸承內圈與軸頸采取過盈配合。前電機軸承內徑最大過盈為0.055mm，最小過盈為0.012mm。后電機軸承內徑最大過盈為0.046mm，最小過盈0.003mm。從上述配合來看，倘若電機軸承經過幾次拆裝，電機軸承內圈與軸頸也許會出現間隙，則一定要對軸頸進行維修后方可使用。

電機軸承與軸的配合松動時，有的維修人員把配合松動的軸表面用壓花或以沖頭沖孔的方法使軸的表面起毛，想要借此獲得一個緊密的配合表面。如此做不但破壞了軸表面的幾何形狀，使電機軸承在安裝中無法得到正確的中心位置而產生傾斜，而且起毛部位最終要被壓平而成為松動的配合。正確地維修方法是先對軸頸進行磨修，然后對軸頸進行刷鍍或噴涂。

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