深溝球軸承的密封結構形式多種多樣，按密封材料不同，主要分為橡膠密封圈和防塵蓋(標準鐵蓋)兩種:按密封配合不同，可分為接觸式密封和非接觸式密封。對于摩托車、家電電機、豪華吊扇等密封深溝球軸承，目前常用的基本密封結構主要有如下五種形式。接下來我們就簡單講講。

圖2密封結構屬于內外徑接觸式密封結構，與圖1槽接觸式密封結構不同的是深溝球軸承內圈不帶密封槽，密封路線較短，這點不利于密封。但優點是內圈外徑可以通過磨削加工來大大提高尺寸加工精度和降低粗糙度，并且這種密封結構是通過密封圈唇口與內圈的外徑接觸來密封，一般情況下不受密封圈軸向定位的影響，與 深溝球軸承外圈密封槽軸向尺寸加工精度無關。因此，密封圈唇口與內圈外徑的配合精度高，過盈量分散度較小，有利于密封性能的提高。同時由于內圈外徑磨削加工的粗糙度較好，軸承在同等密封效果下，比圖1槽接觸式密封結構的摩擦力矩小。

圖3密封結構稱為雙唇密封，既具有圖1結構的密封優點，又具有圖2結構的密封優點，所以密封效果更好。但是由于受目前加工條件和生產成本的限制，雙唇同時達到理想的接觸密封狀態較難，所以一般先保證徑向具有較好的接觸狀態，而軸向允許存在非接觸狀態。如果再考慮密封圈外緣唇口的密封作用，也可稱三唇或多唇口密封。由于該結構要求密封圈和套圈密封槽的加工精度高，生產成本較高，因而還未被普遍采用。隨著密封圈和套圈加工技術的不斷發展和加工質量水平的不斷提高，多唇密封結構將是深溝球軸承高密封性能的發展方向。比如，目前國內有些軸承生產企業生產的精密汽車軸承，密封槽就采用成型砂輪進行磨削加工，大大地提高了密封槽的加工精度以及與密封圈的配合精度，使 深溝球軸承的密封性能和振動噪音質量有了明顯的改善。

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