汽油機、柴油機所使用的軸瓦也是軸承的一種，確切的說叫滑動軸承。而各位常見的那類滾珠、滾針軸承被稱之為滾動軸承。為什么柴油機的瓦片不設計成軸承呢？之所以汽油機、柴油機曲軸不用滾動軸承，在于高轉速、高沖擊下滾動軸承的壽命會大幅度下降。因為滾動軸承在結構穩定、摩擦系數方面均不如滑動軸承。

滾動軸承的先天結構本就不如軸瓦穩定，所以無論一體式還是分體式的滾動軸承都很難承受長期高速運動的往復沖擊。簡單理解就是發動機運行時活塞長期高速的上下行對滾動軸承造成的沖擊太大，滾動軸承的壽命會受到影響。（軸承生產廠家）

另一方面就是軸瓦的摩擦系數要比滾動軸承小，雖然軸瓦是面接觸而滾動軸承是點接觸（或線接觸）。面接觸的軸瓦摩擦系數更小，因為軸瓦涉及到了壓力潤滑。利用油膜隔絕了兩個摩擦面，從而獲得最小的摩擦系數。只要壓力系統、機油不出問題，軸瓦幾乎零磨損。（軸承生產廠家）

軸瓦的摩擦系數為什么更小？點接觸摩擦最小，線接觸其次，而摩擦最大的就應該是面接觸。滾珠軸承是點接觸，滾針軸承是線接觸，而軸瓦則是面接觸。而且軸瓦與軸頸之間存在一層壓力油膜。軸瓦上的油膜支撐起了曲軸的軸頸，軸瓦與軸頸之間沒有任何接觸。機油起到了支撐作用從而避免軸頸、軸瓦的相互磨損，對于軸瓦、軸頸而言運行中所產生磨損僅是液體磨損，也就是軸瓦或軸頸與機油之間的磨損。 （軸承生產廠家）

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