高溫應用時，使用者首先想到的是潤滑選擇，很少會去考慮軸承鋼制造的電機軸承是否滿足高溫應用，因為在很多人的觀念里，電機軸承是鋼制品，鋼是可以承受很高的溫度，至少熔點是在1000℃以上。實際上，電機軸承在高溫應用時不能只考慮潤滑，對于一些極端高溫應用，首先應該考慮的是對電機軸承本體材料的影響。電機軸承是一個非常精密的部件，任何可能引起電機軸承參數微小變化的因素，都不可忽視。

電機軸承的滾動體和內外圈必須有足夠的硬度用以應對疲勞和塑性變形，足夠的強度承受設備的載荷，足夠的穩定性將尺寸的改變控制在有限范圍內。在高溫工作條件下，同樣必須達到硬度，抗疲勞強度，尺寸穩定性均滿足使用要求，尤其是硬度。

軸承硬化的方法主要有兩個：

（1）淬透：是將整個橫截面完全硬化，可提供良好的耐疲勞性和耐磨損性，因此是用于大部分電機軸承的標準硬化方法。

（2）感應淬火：表面感應淬火的方法主要用于選擇性地硬化部件的滾道以減少滾動接觸疲勞，使套圈的其余部分不受該工序的影響以維持結構強度。

（3）表面硬化：是對表面進行硬化，該方法可用于面對高沖擊載荷而導致結構變形的軸承套圈。

熱處理用于限制由于極端溫度下因冶金效果而導致的尺寸變化。隨著回火溫度升高，回火后的硬度會下降。GCr15鋼回火溫度超過200℃后，將進入第一類回火脆性區。所以，GCr15鋼的回火溫度一般為低溫回火（160-180℃），其工作溫度為-40~130度范圍，可滿足一般機械的要求。工作溫度超過回火溫度，高溫軸承鋼的高溫硬度同樣會降低。

回火溫度越高，電機軸承尺寸穩定性越好，電機軸承工作溫度越高，參與奧氏體熱解趨勢越強。也就是電機軸承溫度越高，對電機軸承的尺寸穩定性越不利。所以高溫應用的電機軸承，必須經過尺寸穩定化處理。

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