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軸承作為工業產品必不可少的一個組件,幾乎在生活的各個角落都隨處可見,無論是高鐵,飛機等大型交通工具,還是電腦,汽車等生活中隨處可見的物品,在制造時都需要用到大量軸承,一個國家每年能生產多少軸承,基本也是這個國家工業實力的縮影,而中國作為世界工業強國,每年生產的軸承數量將近200億套,位列全球第三,但中國雖然是軸承大國,但卻不是一個軸承制造強國,在質量上,中國離美日德等高端制造業強國還有一定距離。
在軸承技術上的落后,顯然會對中國未來步入工業4.0時代造成巨大阻礙,畢竟軸承是制造高端數控機床必不可少的組件,為了緩解這一局面,中國早在2015年就已經規劃了國產高端軸承的發展路線,根據計劃,中國預計到2025年就可以實現高端數控機床以及高鐵軸承的90%國產化,到2030年實現飛機軸承的90%國產化,而目前離2025這一時間節點只剩不到2年時間,國產高端軸承的技術也在不斷傳來好消息,在相關技術上中國不斷取得突破。
就在不久前,中國大型高速鐵路軸承試驗臺于洛陽正式交貨驗收,該試驗臺的誕生,也意味著中國將來能夠進行350-500公里時速高鐵的軸承試驗,這將顯著加快中國高鐵軸承國產化的速度,同時也是實現國產軸承產業2025節點的重要基礎,與此同時,中國還在加大國產軸承在世界市場上的份額,在2020年,中國已經是世界上第六大軸承企業市場,即便是日本,德國以及瑞典這些具備精密軸承制造能力的國家,也進口過中國的軸承產品。
總的來說,隨著國產高端軸承技術的不斷突破,中國很有可能只用不到10年的時間就能完成精密軸承技術的國產化,未來中國制造的所有工業產品,將徹底用上中國“心”。
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